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兰开斯特和以往英国轰炸机不同的地方是，没有传统上的木制架构和帆布蒙皮，这是一架完全由金属材料制造的重型轰炸机。设计师在这架飞机上采用了所有想得到的先进技术，完全可以说这是那个时代轰炸机族群里的劳斯莱斯幻影。

英国人在这架飞机上安装了四台一千四百八十马力的“灰背隼”20型发动机，这是他们目前手上所能拿出的最好引擎，同样也是目前正在试飞的喷火k3原型机的首选动力。

罗尔斯罗伊斯公司的“灰背隼”（rl，也有些资料音译为梅林或者默林）是目前英国量产发动机中马力最强劲的，但并不意味着它是最先进的，因为上面还有同样由罗罗公司研发的“狮鹫”（griffon，也有音译为格里芬）引擎。

要说起“狮鹫”，罗尔斯罗伊斯其实在三九年就造出了原型机，发动机功率达到了一千七百马力。英国空军没有考虑量产“狮鹫”的原因，只是因为它比“灰背隼”的体积大了足足一圈，很难塞进喷火初期型号的发动机舱里。

当时英国人只考虑到了战斗机的迎风面积，却忽略了增加的动力对飞行品质可能造成的影响。不过鉴于当时英国皇家空军上下都是绕圈狗斗派，做出这种选择也是在情理之中。

开战时“灰背隼”已经正式投入量产，而“狮鹫”引擎的减肥研发还在缓慢的进行，战时体制下英国空军不准备在其他地方耗费资源，于是叫停了“狮鹫”的改进项目，开始把全部精力投入制造“灰背隼”。

徐峻很清楚“狮鹫”发动机具有的潜力，这是一款增压后可以达到两千马力以上的优秀水冷发动机，而且对于轰炸机来讲，体积大一点根本算不上什么问题。

如果兰开斯特需要改进动力，那么“狮鹫”是目前最佳的选择，只不过这款引擎投入量产还需要时间，徐峻希望在四一年的上半年能够把这些问题给解决。

兰开斯特轰炸机与她那些级别相仿的同类相比，有一个有趣的特点，那就是只配备了一名机长兼飞行员，当然德国这边的情况也大都这样，这种配置在四零年之前的轰炸机设计中非常普遍。

但是一旦进入血腥的东线战场，这种配置就有些不太合适了。其实当英国轰炸机群进入德国领空，特别是往返柏林进行轰炸时，机组成员就已经发觉了这个问题。仅仅依靠一名飞行员完成这整条航线的飞行，无论是体力还是精力上都是一项严酷的考验。同时当座舱遭到德军战斗机攻击时，