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让罗纳克舰长的推断并没有错，让巴尔号战列舰确实搁上了河底的岩盘，而且这条战舰目前的处境，比他想象中要糟糕的多。

二十世纪四十年代的河道工程技术还非常原始，通常清除这种岩石基底只能靠挖机硬凿或者水底爆破，前者会严重损伤挖泥船设备的寿命，后者需要聘用专业的潜水人员和爆破专家，价格昂贵施工难度大而且危险程度很高。

让巴尔号撞上的是一块突出航道底部半米左右的巨大沉积岩，如果按照原来的吃水数据，倒也勉强能够从上面擦过，很明显负责这段航道的法国承包公司，趁着战争混乱向船厂提交了虚假的工程报告。

这时候再去追究谁的责任根本没有意义，放在海军官兵们眼前的问题是，如何使这条三万两千吨的庞然大物，从搁浅的状态中摆脱。

战舰的双层船底没有破裂，但是外层船壳显然是被压扁了，这块水底岩盘南高北低带着一定的坡度，战舰的左舷被强制抬高，导致战舰向着右舷倾斜。

底舱部分没有固定住的物资出现了位移，破裂的外层壳体灌入的海水造成了重心的改变。战舰的右舷底部已经被舰体本身的重量压入了河底的淤泥里，更麻烦的是随着河水的飞速退潮，倾斜的幅度正在缓慢的渐渐加重。

两条拖轮开足了马力，钢制牵引索在巨大的拉力下吱吱作响，巨大的舰体却纹丝不动，如同被浇铸在了卢瓦尔河底上。

依靠两条拖轮显然无法把战舰拖出陷阱，经验丰富的拖轮船厂判断，想要把这条巨舰拖下礁石，至少需要十倍于目前的力量，而且还要等待潮水上涨，舰体被重新浮起后才能进行牵引。

卢瓦尔河下一次天文大潮来临大概在半夜两点左右，正在飞速向圣纳泽尔突进的德国人不会给他们这点时间。

战舰原本的吃水已经被减到了最浅，可以说榨干了所有可能的储备浮力，这意味着在潮水上涨之前，这条船不可能再移动半分。

让罗纳克舰长花了十多分钟才搞明白了目前的局势，他的让巴尔号已经变成了困在陷阱里的狮子，如果不想变成德国人的俘虏，他就必须要快速做出处置方案。

他要为这条战舰上剩余的二百六十名乘员负责，其中除了船厂的工程和技术人员，基地水兵，还有布尔米克海军军官学校整个38、39年级的学生。

一周前这些年轻人在教官的带领下驾驶着一条破烂的双桅帆船逃离了布雷斯特港，到达圣纳泽