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一个正规港口吞吐量与海滩简易码头相比犹如天壤之别，加莱和多佛尔现在真成了两个摆渡口，德军从一边上船从另一边登岸，整个过程不超过三个小时。

统帅部的计划是经过紧密的思考的，是集体智慧的产物，德国人的偏执与严谨在这里面展露无遗。专门设置的转运办公室成了让人闻之色变的地方，足足有两百多个持证会计与海陆空后勤军官在里面与数字和图表搏斗，每一批转运的物资都有详细的记录，哪怕是一箱子弹都有着它独有的编号，前线每天的消耗与补充都精确到了班排个人，每一辆卡车都在按照规定的线路与时刻表运行。

这些车辆运载的物资重量都经过了严格的记录，为的是转运时可以加快船舶装卸的时间，海运领域的专业人员按照各种车辆的载重对其在舱位里的停放位置进行了细致的排列，不用再花时间与精力重新调整船舶的重心，这些运输车只要按照秩序开入与驶出邮轮货仓的车辆甲板就行了。德国工兵专门为这些船舶建造了机动跳板，可以让车辆从船舱的货运侧门直接开到码头上。

坦克和火炮之类的重型装备则使用客货两用船装运，这些船上都有自卸吊杆，配合着码头上的各种吊机，一个小时内就能卸下一个装甲营的所有装备。坦克和重炮被安置在一块块预制的货板上，用铁链捆扎的严严实实，只需要挂上吊机的挂钩，就能从底舱直接吊运上码头，坦克手只需要解开固定铁链的锁扣，随后发动坦克从货板上驶下就行了，货板会重新回收回船舱，给下一批运输的装备使用。

这些邮轮和大型客货两用船来自德法两国的几家航运公司，法国的船舶对外说宣传被德军缴获与征用的，而德国则是由政府统一雇佣。其中光德国国内的kdf就提供了它所有的四条邮轮，其中就有著名的“威廉古斯特洛夫”号邮轮，鉴于威廉古斯特洛夫这个晦气的名字不受新元首喜爱，这条豪华邮轮被改名为“赛博坦”号，不要问为什么起这个名字，元首穿越前也迷过一阵子外星无牌车。

法国的诺曼底号差一点就加入了这个船队，但是由于那样做实在过于露骨，必定会刺激到某些国家，现在需要处理的事情一大堆，还没到和对方翻脸的时候，所以被德国方面婉言谢绝了。

这条传说级别的超级邮轮没有像历史上那样被美国扣押，在获得德军暗地里保证之后，贝当政府命令她在七月初从美国返航，结果一路上风平浪静，德国潜艇对其完全视而不见，还三番四次公然从诺曼底的