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在突袭开始之后，德军的攻势几乎没有停滞过。每攻陷一块阵地，突击部队根本不做停留，只是稍许休整一下，补充好弹药并留下伤员，就立即投入下一场攻坚战。剩余的扫尾工作交给了后续的勤务与预备部队，这些被放在二线的部队不是因为战斗力不济，主要是手气太差，被司令部留在了后线。

登陆集群的勤务部队的配备在德军里可以算得上豪奢，为了能够跟上那堆机械化和装甲部队的脚步，所有的后勤运输队全都放弃了骡马车辆，除了换装一批军用卡车，比如欧宝和奔驰，同时还装备了一大批的履带式运输车辆。以往德军中并没有这种类型的运输车辆，有那份功夫德国人全都去造大坦克了，所以这种车型全都是来自于缴获的装备。最普遍的装备是缴获自法军和英军的履带运输车辆，比如卡登罗伊德和维克斯通用运输车，还有法国的洛林与雷诺履带运输车，在法国战役中德军缴获了上千辆这些个头不大的小履带车。

按照原本的历史，这些东西大都会被分配到各步兵师或者炮兵部队，被当做牵引车和运输车使用。德军步兵和炮兵们其实挺喜欢这些小巧玲珑但是功能全面的小装甲车，但是由于燃料补充困难加上保养修理问题，德军中的这些英法车辆随着后备零件的断绝而慢慢消耗殆尽。

而现在，考虑到登陆部队的实际需求，对应英国本土的交通与道路情况，统帅部认为在登陆部队中配备这些履带化运输车辆是非常有必要的。特别是那些英国履带运输车，它们原本就是为了在英国本土机动而设计的，无论是车体大小与重量，完全适应英国本土的桥梁街道以及野外地形，有这些车辆支持，德军的进攻效率将会成倍的提高，对道路的依赖程度也会大幅度的降低。

英国本土防御战略中最为关注的是对道路与桥梁的封锁，一旦英军破坏了公路和铁路，那么野外越野行军就是无法避免的选择。德军的运输卡车普遍缺乏越野能力，半履带运输车辆原本数量就不足，难以承担沉重的辎重运输任务，在相应的新型装备研发出来之前，这些小履带车正好填补了装备上的空隙。

多佛尔外围战役中这些后勤车辆表现非常突出，不但能够紧随着步兵部队越野机动，随时补充部队消耗掉的弹药，并且还能快速安全的后撤伤员，如果不是这些车辆的装甲实在薄弱，加上投入一线作战容易与敌军同类装备混淆造成误伤，德军甚至想要把它们投入进攻作战中，因为这种万精油般的小车实在太好用了，啥地方都能插上