萃的，所以徐峻决定用56倍径的fg36型88毫米高炮作为”芬里斯”的利齿。

接着他就开始在众多的德国装甲底盘中挑选承载这门火炮的型号，他要为“芬里斯”挑选一个最适合的身体，既要强壮还要迅猛。

没想到这个简单的筛选工作却让徐峻疼起了头，那些轻型底盘不是根本就承受不起这种六吨重的火炮就是承受不起这种火炮开火时的后座力。

而中型坦克底盘虽然能够承受住那些力量却因为动力不够，无法拖着这门炮跟上坦克编队的行进速度，只能缓慢的在后面爬行，完全无法达到徐峻的要求。

半履带底盘虽然有两种达到要求，但是那个高大的驾驶室却成为火炮射击时的障碍，结果火炮要抬的比驾驶室还高才能向前平射，这在战场上简直是招摇到了极点，所以半履带底盘全都被否定了。

就在徐峻为此头疼时，一份莱茵金属提交的报告让他想起了这个公司生产的一种大型履带式底盘，这种底盘由于用途特殊所以根本就没有量产过。由于这种东西实在是太稀少了，所以徐峻差一点就忘记了还有这种底盘存在。

那就是德国陆军最大的臼炮，卡尔六百型的履带式底盘。

经过仔细研究过这种底盘后，徐峻感到自己找到了想要的东西，但是这种大家伙距离徐峻的要求还是有相当的距离，所以必须对这种底盘进行彻底的改进。

卡尔六百到现在为止才生产出了一门，莱茵公司现在却已经为它生产出了四辆底盘的样车。

由于要承载70吨重的巨大火炮，所以这种底盘被造的巨大而坚固，足足有十一米长三米宽，光自重就有五十吨，这显然不能达到徐峻的要求，所以徐峻命令莱茵公司在半个月的时间里对这种底盘进行重新改进设计,并要求立即生产出二十辆样品。

按照他的命令，这个底盘被缩小到七米长，二点五米宽，两点四米高。由于拆除了不需要的炮架，加强肋，减少了负重轮和履带的数量，车体重量猛的减轻到二十二吨。

莱茵公司在徐峻的要求下对行动装置上也进行了改进，换装了大直径的负重轮，加大了履带的行程，换装了四号坦克的变速箱，把那台安装在车尾的发电机布置到车头上，和原来就安置在车头的发动机以及变速箱串联起来，组成一个整体的动力室。

驾驶员还是按照原来的安排坐在驾驶室的左侧，机电员反坐在他身后。这样的布局可以为安装那门fg36腾出整个车身和车尾的空间。

动力系